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车辆类型
- 车载式登高车：通常以柴油发动机为主，其油耗相对较高，百公里油耗一般在 12L-15L 左右。这类登高车车身较重，且在行驶和作业过程中需要消耗更多的能量来驱动车辆和升降平台。
- 剪叉式登高平台车：部分剪叉式登高平台车采用电动驱动，能耗相对较低，一般每小时耗电 5-10 度左右，若换算为油耗则可忽略不计；而以内燃机为动力的剪叉式登高平台车，其油耗与车载式登高车相近。
发动机性能
- 功率大小：发动机功率越大，在作业和行驶过程中能够提供更强劲的动力，但相应的油耗也会越高。一般 10 米登高车配备的发动机功率在 85kW-140kW 之间，功率较大的发动机在满载作业和高速行驶时油耗会比功率小的发动机高出 20%-30% 左右。
- 燃油效率：不同品牌和型号的发动机，其燃油效率存在差异。一些先进的发动机技术，如涡轮增压、高压共轨等，能够提高燃油的燃烧效率，从而降低油耗。采用先进发动机技术的登高车，相比传统发动机，油耗可降低 10%-15% 左右。
工作负荷
- 承载重量：如果登高车在作业时承载的人员和设备较多，达到或接近车辆的最大承载量，那么车辆的油耗会明显增加。一般每增加 100kg 的负载，油耗可能会增加 0.5L-1L / 百公里。
- 作业高度：登高车在较高的作业高度下，需要消耗更多的能量来维持平台的稳定和升降，这也会导致油耗上升。在最大举升高度作业时，相比不举升或低高度举升，油耗可能会增加 10%-20% 左右。
行驶路况
- 道路条件：在平坦的道路上行驶，登高车的油耗相对较低；而在崎岖不平、坡度较大的道路上行驶，车辆需要克服更大的阻力，油耗会显著增加。在山区道路行驶时，油耗可能比在平原道路行驶时高出 30%-50% 左右。
- 交通状况：频繁的启停和长时间的怠速会使油耗增加。在城市拥堵路况下，登高车的油耗可能会比在顺畅的高速公路上行驶时高出 20%-40% 左右。
驾驶习惯
- 急加速和急刹车：驾驶过程中频繁地急加速和急刹车会使车辆的油耗大幅上升。急加速时，发动机需要输出更大的功率，燃油消耗瞬间增加；急刹车则会使车辆的动能转化为热能白白浪费，同时再次启动时又需要消耗更多的燃油。与平稳驾驶相比，急加速和急刹车频繁的驾驶习惯可能会使油耗增加 20%-30% 左右。
- 长时间怠速：车辆在怠速状态下，发动机仍在运转并消耗燃油，但此时车辆并没有行驶或作业，因此长时间的怠速会导致油耗增加。若登高车在作业现场长时间怠速等待，每小时的怠速油耗大约在 2L-3L 左右。
